Metallbalgkupplung

Blindmontage

Moderne Konstruktionen werden immer aufwendiger und müssen zugleich platzsparend konzipiert werden. So bleibt für viele Teile des Antriebsstranges als letzte Möglichkeit zur Integration nur noch die Blindmontage.

Die Kupplung wird bereits vor Einbau des Motors auf den Motor aufgesteckt und später einfach zusammengefahren. © Enemac

Um den Konstrukteur in seinem Konzept und den Monteur vor Ort zu unterstützen hat der Antriebsspezialist Enemac hierfür die Metallbalgkupplung EWM im Programm. Sie besteht aus zwei Einzelteilen; die längere Seite besteht aus einer Aluminiumnabe, die mit einem Edelstahlbalg verbunden ist. Am freien Balgende sitzt ein Zentrierbund mit konischer Nut; die kürzere Seite besteht aus der zweiten Aluminiumnabe sowie einer konischen Mitnehmernase. Dieser Bund garantiert eine exakte Fluchtung der beiden Nabenhälften. Blindmontagen sind zeitaufwendig und kostenintensiv; mit der EWM ließen sich bis zu 80 Prozent Montagezeit einsparen, und bei Serienanwendung könne die Montage durch Einsatz eines Passrings noch weiter vereinfacht werden. Die Kupplung wird bereits vor Einbau des Motors auf den Motor aufgesteckt und später einfach „zusammengefahren“. pb

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