Riesen im Blockgehäuse:

Dezentraler Frequenzumrichter

Antrieb mit Bus im Herzen

Bargteheide - Statt auf externen Steckkarten oder Erweiterungsmodulen tragen zwei neue dezentrale Umrichter der Baureihe SK 200E von NORD die Elektronik für das AS-Interface gleich in ihren Herzen, nämlich auf der Hauptplatine. Ihr Onboard-AS-i macht die ab dem 2. Quartal 2009 lieferbaren Modelle speziell in großen Anlagen zu besonders kostengünstigen Antriebslösungen.

Die neuen Typvarianten SK 225E und SK 235E werden nach der Markteinführung aller Baugrößen mit Leistungen von 0,25 bis 7,5 kW erhältlich sein. Sie sind auf die Montage direkt auf dem Motorklemmenkasten eines Getriebemotors ausgelegt, um vollintegrierte Antriebseinheiten für den Einsatz im Feld zu schaffen. Zur AS-i-Verkabelung muss nur die gelbe Busleitung angeschlossen werden. Die robusten, zuverlässig und wirtschaftlich arbeitenden Systeme eignen sich für weitläufige Anlagen wie z.B. Förderstrecken und wurden speziell auf preislich sensible Marktsegmente optimiert.

Die dezentralen Umrichter bieten sensorlose Stromvektorregelung, bringen unter anderem vier Digitaleingänge und eine Ansteuereinheit für eine elektromagnetische Bremse mit. Dank steckbarem EEPROM-Baustein können sie schnell und einfach eingestellte Parametersätze mit anderen Geräten ihrer Typen
austauschen. Die Antriebe werden mit ihrer praxisgerechten Ausstattung, zu der auch Inkrementalgeber-Auswertung sowie die integrierte Positioniersteuerung POSICON zählen, vielfältigen Anwendungsanforderungen gerecht. Die neuen Varianten SK 225E und SK 235E unterstützen das AS-Interface-
Protokoll 2.4 mit zyklischem 4E/4A-Datenaustausch. An beiden Typen werden durch LEDs Status-Informationen direkt am Gerät angezeigt. Der SK235E kann zusätzlich mit der Sicherheitsfunktion "Sicherer Halt" nach EN 954-1 bzw. EN 13849-1 (bis maximal Sicherheitskategorie 4, Stop-Kategorie 0 und 1) den angeschlossenen Motor normgerecht und ohne Leistungsabschaltung vor Wiederanlauf schützen.

Auch im übrigen antriebstechnischen Produktprogramm blickt NORD als Mitglied der AS-i-Nutzerorganisation auf umfangreiche Erfahrungen mit dem Protokoll zurück. Mit anderen Umrichtermodellen hat sich die AS-i-Lösung des Herstellers auch durch ihre erweiterte Funktionalität bewährt - per STRINGSeite 2: Neue dezentrale Umrichter SK 225E und 235E mit Onboard-AS-Interface Kommunikation kann dabei sogar die Parametrierung der Geräte über den Aktor-Sensor-Bus erfolgen.

NORD-Stirnradgetriebe setzt Maßstäbe

Ein Novum in der Antriebstechnik

Getriebebau NORD ist eine der Großen in der Antriebstechnik. Das zeigt einmal mehr die Stirnradgetriebereihe NORDBLOC.1 mit dem das Unternehmen aus Bargteheide nun Furore macht. Getriebe bauen kann (fast) jeder. Doch das Getriebe im Blockgehäuse besitzt technische Vorteile die bislang ihres Gleichen suchen. Dabei waren die Wettbewerbsfähigkeit, Verringerung der Herstellkosten und Teilevielfalt nur einige der Gründe einen modifizierten Stirnradgetriebetypen zu entwickeln und nun dem Markt anzubieten.

Im Vordergrund aller Überlegungen standen die Kundenanforderungen nach einem preiswerten und dennoch robusten und individuell einsetzbaren Produkt. Dies unterstreichen die definierten Alleinstellungsmerkmale, die sich aus dem Gesamtkonzept deutlich herausheben. Das Stirnradgetriebe ist robust, kompakt, leistungsfähig und sehr preiswert. Der Getriebetyp wurde erstmals auf der Hannover Messe 2007 vorgestellt. Die Markteinführung geht nun in die entscheidende Phase.

Baureihe die überzeugt

Das Gehäuse des Stirnradgetriebes besteht aus Aluminium, ein Vorteil, denn Gewicht verursacht Kosten, besonders wenn bei Bewegungsvorgängen das Getriebe mit transportiert werden muss. Weiter ist der Korrosionsschutz ein wichtiges Thema. Aluminium-Druckguss hat eine saubere, glatte Oberfläche mit einem natürlichen Korrosionsschutz und muss nicht unbedingt lackiert werden, das schont die Umwelt. Aluminium liegt im Trend und das Aluminiumgehäuse ist stabiler und 60% leichter als sein Vorgänger aus Grauguss. Der bislang vorhandene Montagedeckel, wie bei Mitbewerbern, entfällt. Der innere Getriebeaufbau wird einfacher. Früher, mit Montagedeckel, konnten keine größeren Lager eingesetzt werden, um ein Überschneiden und Kollidieren zu verhindern. Bei NORD können sich nun durch den neuen inneren räumlich versetzten Aufbau die Lager überlappen. Das bedeutet gleichzeitig den Einsatz von größeren Lagern mit längerer Lebensdauer und höherer Tragfähigkeit. Das neue Konzept ermöglicht groß dimensionierte Kugellager einzusetzen, die aufgrund Ihrer Kapselung in jeder Einbaulage optimal geschmiert sind und dadurch zuverlässiger als Rollenlager sind. Bei marktüblichen Anschlussmaßen können deutlich höhere Kräfte aufgenommen werden bzw. die Lebensdauer ist deutlich höher. Aufgrund ihrer sehr glatten Oberfläche sind die Getriebe in fast allen Branchen einsetzbar. So auch in Reinraumumgebungen, z.B. in der Lebensmittelindustrie.