Enormer Umschlag im Glaslager

Gepflegtes Ambiente umgibt Besucher mit einem Hauch von Exklusivität: Vor den ehrwürdigen, denkmalgeschützten Industrie- und Kellereigebäuden, die in den Jahren 1887 bis 1889 errichtet wurden, liegt ein attraktiv gestalteter Park- und Umschlagsplatz. In der Abfüllhalle arbeiten zwei Hochleistungs-Abfüllanlagen. Die 0,75-Liter-Flaschen-Anlage befüllt pro Stunde 20.000 Flaschen. Die zweite Anlage befüllt stündlich 18.000 0,2-Liter-Flaschen. „Wir produzieren“, erläutert Tobias Rost, Leiter der Technik „rund um die Uhr, von sonntags bis samstags. Die große Wartung erfolgt im Rahmen einer jährlichen Generalreparatur, dazwischen bleibt wenig Zeit. Alle Leerflaschen werden von Still-Staplern auf die entsprechenden Zuführbänder gesetzt. Allein aus diesem Betriebsablauf kann man die Anforderungen an die eingesetzten Stapler ermessen. Eine hohe Verfügbarkeit ist hier das A und O. Wir verwenden für unseren Sekt nur hüttenneue Sektflaschen von hoher Qualität, denn wir arbeiten mit den höchsten Abfülldrücken, die man im Getränkebereich kennt. Die von uns verwendeten Sektflaschen haben eine Berstdruckfestigkeit weit über dem Abfülldruck von mindestens 3,5 bar. Selbst wenn bei sommerlichen Temperaturen der Innendruck ansteigt, passiert noch nichts. Nur beim Öffnen muss dann Vorsicht walten.“

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Fürs Entladen der Glaslieferfahrzeuge stehen zwei Still-Dieselstapler zur Verfügung, die mit einer Doppelklammer ausgerüstet sind. „Beim R-70-30“, erläutert Still-Regionalverkaufsleiter Armin Stelzer,„handelt es sich um einen Dieselstapler mit einer Tragkraft von drei Tonnen aus dem Jahre 1994. Solide Bauweise, gute Pflege und professionelle Wartung lassen diesen Stapler jünger aussehen als er tatsächlich ist. Beim zweiten Stapler zur Glasentladung handelt es sich um einen RX 70-35, der ebenfalls mit einer Doppelklammer ausgerüstet ist. Der Stapler mit der höheren Tragkraft von 3,5 Tonnen wurde ausgewählt, weil er neben dem Leerflaschenumschlag auch andere schwere Transporte, beispielsweise Maschinenteile, übernehmen muss.

Im Glaslager befinden sich zwei Neuglasabschieber, die die Leerflaschen vereinzeln und zu den Fülllinien schieben. Um die geforderten 20.000 Leerflaschen der 0,75-Liter Flaschen Fülllinie zur Verfügung zu stellen, sind stündlich 16 Paletten auf die entsprechende Förderstrecke abzustellen. Auf einer Palette befinden sich 1.274 Stück dieser Flaschen. Deshalb ist in weniger als vier Minuten eine Palette vom Zwischenlager zu entnehmen und in Richtung Kettenförderer zu fahren. Kurz vor der Übergabe an die Förderstrecke entfernen die Fahrer den unteren Teil der Stretch-Einpackung, damit sich die Paletten zuverlässig weiterfördern lassen und vor dem Neuglasabschieber auch der obere Teil der Stretch-Einpackung entfernt werden kann. In gleicher Weise bestücken die Stapler auch die Förderstrecke für die Fülllinie der 0,2-Liter-Flaschen. Die in den beiden Neuglasabschiebern vereinzelten Leerflaschen gelangen von dort direkt in die Abfüllanlagen. Bevor sie zu den leistungsfähigen Füllmaschinen kommen, durchlaufen sie die Flaschenreinigungsmaschinen. Nach dem Füllen werden sie mit einem Stopfen verschlossen, der anschließend mit einem Drahtkörbchen gesichert wird. Es folgen automatisierte Qualitäts- und Vollständigkeitsprüfungen.

Mit Anstieg der Produktion haben sich auch die Anforderungen an die Transport- und Umschlagprozesse erhöht. „So hatten wir im vorigen Jahr“, erwähnt Tobias Rost, „eine Investitionsentscheidung über drei neue Elektrostapler zu treffen. Selbstverständlich haben wir dazu Angebote von den führenden Herstellern eingeholt. Den Zuschlag erhielt Still, weil das vorgelegte Gesamtkonzept am besten passte. Aus der Sicht des Verantwortlichen für die Betriebstechnik ging es mir um ein Maximum an Verfügbarkeit der Fahrzeuge bei minimierten Wartungs- und Instandhaltungskosten. Auch hier sprach die Erfahrung für Still-Fahrzeuge. Nicht zuletzt spielte die gute Betreuung durch die Werksniederlassung Leipzig eine gewichtige Rolle. Servicekompetenz gehört immer zu den kaufentscheidenden Kriterien. Deshalb haben wir vor einem Jahr zwei RX20-16P und einen RX20-20P gekauft.“
„Bei den RX20-Staplern, die jetzt ein Jahr in Betrieb sind“, erwähnt Armin Stelzer, „handelt es sich um vierachsige Elektrostapler. Zwei energie- und geräuschoptimierte Drehstromantriebe, die aus einer 48-Volt-Batterie gespeist werden, wirken auf die Vorderräder. Insbesondere die Realisierung hoher Fahrdynamiken sichern beim Leerflaschenumschlag, wo es um kurze Wege und unterschiedliche Hubhöhen geht, die geforderten hohen Umschlagsleistungen. Dank der hinteren Pendelachse bieten diese Stapler auch auf unebenen Böden ein sicheres Arbeiten. Zur hohen Arbeitssicherheit trägt auch die Rundumsicht bei. Die Realisierung einer hohen Funktionssicherheit zeigt sich nicht zuletzt in langen Wartungsintervallen von 1.000 Betriebsstunden.“ Für die saubere Arbeit im Innenbereich ist für die RX20-Stapler eine helle Bereifung vorgesehen.

Minimale Betriebskosten zählen auch zu den hervorzuhebenden Eigenschaften des RX70-35. Seit Jahren arbeiten die verbrauchsarmen Dieselstapler mit Antriebskomponenten der Hybridtechnologie in rauer, aber auch in feuchter oder staubiger Umgebung. Der Motor treibt einen Drehstromgenerator an. Dieser erzeugt elektrische Energie und versorgt den gekapselten Drehstromfahrmotor. Die niedrigen Betriebskosten ergeben sich aus dem geringen Kraftstoffverbrauch und den langen Wartungsintervallen. Gemessen am Modell mit 2,5 Tonnen Tragfähigkeit verbraucht ein RX 70 in der Stunde nur 2,5 Liter Kraftstoff. bw